德国之翼航空坠机事件经查是由副驾驶蓄意操纵导致，从而使得社会公众对飞行员的心理健康广泛关注，因为飞行员的心理状态直接关乎旅客生命安全。有受访的中国民航业内人士直言，在招聘飞行员的环节中，民航具备一套相对完整的心理健康考评体系，用以评估竞聘个体是否符合成为飞行员的高要求。但在日常飞行过程中，对从业人员心理状况的定期跟踪评估体系，目前仍然缺失。
“如果飞行员的情绪不稳定或者有精神疾病，对于飞行安全而言，无异于定时炸弹。”国内某航空公司招聘部相关人士介绍，根据民航管理部门要求，飞行学员招募实行统一标准。除了身高体重等客观指标外，心理素质的测评也非常重要。从2015年起，民航局要求各航空公司在招考过程中统一使用国家航天员及美国、欧洲现役飞行员心理健康评定选用的“明尼苏达多相人格测验”。
据春秋航空副总裁沈巍介绍，招考中有关心理测试内容体量庞大。大部分考生需要花费10多个小时才能完成。种类繁多的题目最终会形成多项考评指标，从情绪健康、环境适应、人际关系等方面对个体进行逐一评估。只有符合标准的应聘者，才能获得后续学习飞行的机会。航空公司招聘的外籍飞行员入职前，也需要经历一次内容相同的心理测试。
但他坦承，一旦飞行员进入航空公司开始从业后，其心理健康的建设和跟踪的体系尚不完备，“没有一套行业内统一标准的定期心理健康跟踪系统。”他说，在缺乏标准的情况下，航空公司大多依靠党委或飞行队指导员等来观察飞行员个体的心理状况。
另有民航业内人士透露，家庭纠纷、上下级矛盾甚至孩子入学困难而引发的飞行员情绪大幅波动，航空公司大多会要求飞行员暂时停飞，等到问题解决后再执行航班任务。
国家民航局于2015年1月下发的《飞行员心理健康指南》中提及，对飞行员的压力反应评估应分为生理、心理和行为三方面。航空公司可以通过定期体检，个别或团体访谈、机组成员间的相互观察等方式进行。但很多从业人士认为，指南有关心理预防和干预的理论相对完备，实际操作存在难度。
沈巍透露，飞行员必须在每次飞行前填写体检单，其中心理状态一栏也作为航空公司评估飞行员是否适合当天执飞的要素。“但飞行员主观故意隐瞒当时的身心状况，措施和制度便很难实施到位。”他表示，相比其他职业，飞行工作面临着巨大的压力，释放压力是保证飞行安全的必要过程。因此，春秋航空考虑采取休假或定期集体文娱活动等方式为飞行员解压。